乐动体育app官网-七个作业面同时作业 近千人鏖战成昆复线“咽喉”

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“五一劳动节,我们不放假,近千人正在项目工地上忙碌。他们正用自己的汗水,”5月1日,在中铁隧道局集团成昆铁路峨米段项目部,党工委书记汪跃华这样诠释劳动节。对他们来说,鏖战在成昆复线小相岭隧道4年来,这个五一劳动节和往常一样,都在坚守岗位。

成昆复线峨眉至米易段线路全长386.3公里,其中,在凉山境内271公里建设最为不易,线路多穿过高山峡谷,地质、气象条件非常恶劣,修建难度很大,重难点工程较多。

小相岭隧道是该项目的控制性工程,全长21.775公里,也是整个成昆复线最长隧道,总投资18.8亿元,工期70个月。“可以说,小相岭隧道通了,成昆复线就通了。”汪跃华说,目前,该隧道已掘进10476公里,工程进展顺利有序。

为保证工程顺利进行,施工方在南北两个方向共同掘进的基础上,开设两座斜井,从斜井连通隧道后,再向两个方向掘进,这样,整个隧道即有四个作业面同时作业。当天,在施工方的带领下,记者来到2号斜井。在井外的工程平面示意图上,项目部总工程师杨海航告诉记者,白色区域即已经贯通的隧道,蓝色斜线区域是掘进的隧道,而红色区域是关键线路。

在做好安全防护的基础上,记者跟随汪跃华等人,从2号斜井进入隧道。2号斜井全长3100米,几分钟后,汽车转了个弯。“我们已进入隧道正洞,这时候朝昆明方向行驶。”汪跃华说,小相岭隧道是单洞双线隧道,隧道所处地段集中了岩溶、低瓦斯、软质围岩、突泥涌水、断层破碎带等复杂的地质条件,属I级高风险隧道。

汽车平稳行驶了几分钟,停下来。来自河南郑州的施工人员亢天才正在和几个工友吃午饭,他说,他到这里工作了三年多了,劳动节不休息,大家都想着能早日打通隧道。

步行前进,记者来到掘进作业面,这里有三四十个工作人在作业,有的负责责隧道衬砌,有的负责钻孔。施工人员周万千说,他们常年在外工作,每年只有春节的时候可以回家,如果成昆复线建成通车了,自己回老家重庆也会节省很多时间。“爆破的时候,所有人必须撤离200米以外的安全区域。”杨海航说,每处作业面,每天可向前掘进约4米,整个隧道区域有10辆车不间断运出爆破产生的渣土。

据悉,在凉山州各级政府的大力支持下,全力做好疫情防控工作的同时,成昆铁路小相岭隧道于2月18号稳步复工。施工企业在确保做好疫情防控和员工防护的前提下,以饱满的状态、昂扬的斗志,做到疫情防控与工程建设两不误、两统筹、两推进,稳步有序复工复产,全力以赴完成成昆铁路扩能工程任务。

半个世纪前,老一辈中铁隧道人以大无畏的革命精神,用青春和热血成果建成了全长6383米的老成昆铁路控制性工程沙马拉达隧道,创造了世界铁路建设史上的奇迹。2016年,中铁隧道人再次挺近成昆铁路,承担复线最长隧道小相岭隧道。在隧道的施工人员中,就有十多人的父辈曾参与成昆铁路建设,汪跃华就是其中之一。他说,他们将以饱满的激情,铭记成昆历史,传承成昆精神,锻造成昆品质,再树成昆丰碑。

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